「未来」尚未来，电动车的现在还得脚踏实地

网易汽车综合12月29日报道电动车畅销似乎是一下子的事情。根据乘联会的销量数据，数个电动车品牌紧跟股票的涨势一骑绝尘，销量同比涨幅在20%-300%不等。这要是放在往年的冬季，是不敢想象的，毕竟冬季开电动车，本身就是个极困难的事情。

最近在圈内红极一时的冬季“趴窝”评比中，表现最好的产品也只有跑出了336.9km的续航里程，仅为官方续航的54.78%。对于普通消费者而言，广告词里宣传的“未来”似乎只停留在了各种配有智能AI的中控大屏上。很多电车司机冬天都穿着厚厚的羽绒服开车，只为了不开空调，节约动辄哗哗往下掉的电量；也有很多电车司机守着充电桩充电，只因为充电时间比以往更长了。

难道就没有一辆车既可以满足大伙儿节约能源的需求，又不用那么在意续航和充电的麻烦吗？还真有。就在电动车与燃油车争执不下的档口，东风日产推出了一款前所未有的电动车——e-POWER轩逸（参数丨图片）。对于这款车，汽车圈里是各执一词难分高下，今天我们就一起来看下传闻中“油发电、100%纯电驱动”的新型座驾，是不是可以解救冬天里穿棉袄的电车司机们。

别出心裁，用发动机解决「电车困境」

在以往的电车试驾中，我们对续航的评价其实都是片面的——只追求距离的长度，不追求距离的质量。原因很简单——电池的容量不支持我们做那么多“花样”。但这个问题在e-POWER轩逸的试驾过程中并不存在。

因为e-POWER轩逸是内燃机发电，电机驱动的工作模式。因此，e-POWER轩逸的续航里程也只和和内燃机的热效率、油箱的大小有关。圈内的很多老师习惯把它的电机和内燃机放到一起讲，我觉得倒不如干脆分开，把内燃机看作传统电车的供电单元，毕竟它的内燃机和电机是互相关联又互相独立的两套系统。在运行过程中，内燃机因为不参与车轮驱动，所以可以长时间处于最佳工作区间——也就是我们常说的低转速稳定输出区间。

这样有什么好处呢？一般我们在评价燃油车节能性的时候会考虑两个主要方面——内燃机热效率和综合工况表现。其中，前者是不变的，技术越强就越高，e-POWER的内燃机热效率高达43%，已经是超一流的水平。而后者，往往是决定产品燃油经济性的关键，各种名目繁多的节油比赛比的就是这个。为此，媒体老师们没少锻炼自己控制油门的“微操作”能力。e-POWER这套“油电分离”的系统，相当于直接把媒体老师“开除了”，让内燃机在任何工况下都保持最佳的工作效率。发电机效率高达90%，让驾驶员不管在长途旅行还是日常上班过程中，都不用为路况而操心。实测下来，冬天零下十来度的北京，空调打满30℃，听歌随意，路况条件再差，百公里油耗都能保持在4个油左右。换算下来，一箱41L油可以开出1000多公里，比电车高出一大截来。

最值得庆幸的是，这一次我们做节能试驾的时候终于可以感受这车的性能了。你别说，很多人觉得特斯拉起步眩晕感强，其实只是因为安静，你的小脑没有做好准备。e-POWER是实实在在地让我们体验了一把“晕车”感。起步扭矩300N·m、0-50km/h只要3.8秒的加速，带来的不仅仅是推背感，还有迎面扑来的道路。如果不是目光放在远方，还真的会被眩晕到。

在车流里实操，如果没有讨厌的加塞、别车情况出现，每一个红灯都停在等待区的最前排，平均每20km目测可以节约5、6分钟，100公里就省出一个小时来。并且开上e-POWER轩逸，再不用担心逢年过节出行排队等充电，随便哪个加油站几分钟就能把“续航”接上，可以说是“省心”本心了。

这个级别，行驶品质打满分也不为过

其实电动车在实际使用过程中，除了老大难的续航问题，行驶品质都要优于燃油车，这也是很多用户选择买电车的原因之一。在这一点上，e-POWER轩逸丝毫不含糊，平顺性和静谧性表现均向电车靠拢。

行驶过程中，我们发现在过减速带或者颠簸路面的时候，车辆对地面的震动处理得十分利落，既没有同行廉价多连杆悬挂的粗暴感，也没有传统日系“摇船”般的拖沓。日产独有的专利震动抑制技术和日产聆风的电动车底盘调校经验，给e-POWER轩逸增加了恰如其分的高级感。此外，由于e-POWER轩逸是电机驱动，内燃机的适时启动频率只有50%，所以安静程度和电车是非常接近的，基本上，你开个音乐，车内车外就是两个世界。再乏味的上下班通勤，也可以享受自己的一人世界。

另外e-POWER轩逸的平顺性和它的底盘一样，可以用“稳”来形容。一方面，发动机本身不参与车轮的驱动，完美地规避了变速过程中动力耦合带来的任何顿挫感。另一方面，e-POWER轩逸1/10000秒的精准电控技术，将动力梳理得十分丝滑。这种技术加持下，e-POWER轩逸既没有传统自然吸气发动机的“肉感”，也没有小排量涡轮增压发动机的“顿挫感”，更比传统电动车多了一丝“后劲”。

结语：

油价疯涨下，节能减排确实已经不再是未来，而是当下的必要之举。但如同车圈某前辈所说“在做好准备之前，请勿随意地走进未来。”忽略了品质谈发展，终究只是一纸空谈，徒添笑柄。可持续的未来，还是要踏踏实实、脚踏实地地去探索，去挖掘一切技术的可能性。相对来说，e-POWER轩逸百公里4个油不到，合一公里2毛多，还兼具电车优势，确实是值得尝试，而且更加务实的选择。