事实上，减价果真管用！ModeI Y上月售出1.七万辆，平级销售量第一

不管怎么讲，在中国汽车销售市场要想得到出色销售量，最先便是有一个平价市场价，这一点我认为特斯拉最有话语权。从当时進口引入Model3（主要参数丨照片），再到之后国内Model3，二者差别有多大？就从价钱来讲，现阶段此车低至23.59万起，就算是最少配汽车的续航里程数一般般，可是足够的条件下也有非常好性能，再再加上特斯拉品牌影响力，所以说现阶段Model3的销售量一骑绝尘，平级同档次都难以寻找敌人。而今日，大家则是要来谈一谈ModelY，它做为一款纯电动车中小型SUV是如何获得顾客肯定呢？

从价钱看来，现阶段新汽车一共有四款车系在售，补助后市场价为27.6-38.79万余元，也就是说标配车系不够三十万，你也就能够有着一台续航525km，最高车速5.6秒的中小型纯电动车SUV。而从特斯拉知名品牌现阶段精准定位看来，不用说ModelY能够胜于BBA平级竞争对手，但至少不容易有过多差别，尤其是就性能和配备来讲，新汽车乃至要更有闪光点。所以说在8月份，ModelY卖出超1.七万辆，毫无疑问是平级销售量最好，而且拥有比Model3更强的趋势，那麼接下来就聊一聊，除开价钱平价，ModelY还有哪些闪光点，以挽救它目前市场占有率呢？

先说一下续航一部分吧，终究对纯电动汽车型来讲，大量顾客或是很在乎续航，由于并并不是每个人全是在有着一台汽柴油车系后才挑选了纯电动汽车型代步出行，再有就是ModelY的市场定位也并不会是一台纯代步汽车。而今日我们都是以长续航全轮推动版为例子，官方网NEDC综合性续航里程数594km，而且特斯拉主要表现续航里程数是依据EPA工作状况基本上创建，也就是会依据驾驶人员平常习惯性而展现，例如这台试驾车在具有电之后表明为504km。而在评测全过程中，大家发觉一切正常安全驾驶基本上全是这一续航水平，低工作状况耗能为20kWh/100km。

因此在电满的状态下，NEDC续航594km，就算是温度优良且不吹空调情况下，ModelY数最多也就是550km的续航工作能力，且是大城市工作状况。而快速工作状况下就更低一些了，终究这一气温必须打开中央空调，而且对纯电动汽车型来讲，速率越快耗能也就越高，因此 在行使了超200km之后的髙速道路后，大家依据22kWh/100km耗能来测算，具体续航里程数应该是在500km上下，这一水平也算得上现阶段纯电动汽车型的核心水平了。那假如大家挑选了标配，也就是规范续航版本号，依照NEDC续航525km来换算，那具体续航也许要低至400km上下了。

但是即然选取了纯电动汽车型，那诸位也需要搞好了续航不能够确保远途安心的提前准备，因此平常多见城区代步出行足够了，就算是规范续航也可以让日常工作中日出行有哪些担忧。何况ModelY性能出色，像这个全轮推动版，官方网最高车速5.一秒，在电满的状态下大家测到了5秒的优异成绩，早已匹敌诸多配用3.0T驱动力的奢华中小型SUV了，城区实时路况要想高速行驶那不或是踩一踩加速踏板的事？而且新汽车操纵性很非常好，具备浓浓的特斯拉味儿，速度感校准的低盘和转为触感，比Model3好些开多了。

再有就是回望一下造型设计，坦白说ModelY就好似“吃胖”之后的Model3，二者基本上没什么区别，仅仅由于车体大小的变动而产生视觉效果差别，车体每一处关键点全是规范的大家族语言表达。像全LED大灯组造型设计不规律设计方案，辨识度或是蛮非常好，再相互配合线框比较清晰的车前造型设计，年青顾客的确能够喜爱。在车体侧边，内藏式门拉手和稍显溜背的顶棚，及其打开汽车车门后的无框车门，速度感主要表现都不差。到尾端，虽然或是与Model3无法产生区别，但底端保险杆添加大规模的防擦挡雨板提高了SUV气场。

进到车里，一样或是无法辨别ModelY和Model3中间的区别，像仪表台仅有一块大规格液晶显示屏，但取消了传统式车内仪表盘之后，总觉得第一次安全驾驶时有一些怪怪的，但习惯之后还好，终究中控屏规格够大，表明作用也很齐备。对于说质量和用材，也不是必须顾虑的难题，木纹样板也是为我国市场增加的独有配备，只遗憾车内氛围灯仅仅纯色。除此之外也有一点必须留意，特斯拉虽然无人驾驶知名，可是这必须选配才可以完成大量实时路况下的无人驾驶工作能力，并且价格昂贵，像增强版就必须3.2万，彻底无人驾驶工作能力更必须6.4万。

汇总：做为全世界顾客认可的奢华领秀，特斯拉凭着出色性能获得了非常好销售量，现如今国内生产制造的又让它价钱平行线减少，也的确换得了更出色的市場主要表现，可是就ModelY来讲，也具有一定难题，例如设计方案过于家族式，包含关键点配备fhd屏等，之后是不是能够持续保持目前销售量，大家翘首以待吧。